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毫无疑问，最近围绕 Tesla 为首的一批新能源公司可谓是大出风头，先有 Tesla 市值破千亿美元，再到比亚迪推出刀片电池，我们都可以得到一个信息：电动车时代真的要来临了。诚然，前些年电动车市场并不是这样热闹，主要销量源自于 B 端市场， C 端消费者似乎对这种电动车一直持观望态度。
然而任何一个新事物的发展规律几乎都是一样的，就如手机支付和网上购物，最开始都不被人所接受的，但随着时间的推移和人们认知的变化，最终成为我们身边必不可少的生活方式。
同样道理，随着电动汽车不断完善和进步，越来越多消费者开始考虑入手一台电动汽车，但问题来了：买一台新能源车前，你真的已经搞清楚 纯电、增程式与插混 它们之间的差别了吗？
在开始聊今天话题前，局长想给大家 10s 时间想想，你们印象中的新能源汽车是怎样的？不用烧汽油的？没有尾气排放？加速很快？还是和手机一样需要充电才能动？
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
而目前最为业界接受的分类方式为新能源汽车涵盖纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式（EREV）和燃料电池（FCV）汽车。而混合动力汽车（HEV）属于节能汽车，通常不在新能源汽车的范畴内。局长今天主要和大家聊聊市面上常见的纯电、增程式与插电式混合动力 它们之间到底差别在哪，我们选择这些新能源车时又改怎么选。
纯电动汽车（EV）
谈到电动汽车，很多人都会把它看做成一种新科技，但其实电动机的发明时间是早于汽油发动机的，早在1881年，法国工程师Gustave Trouvé就制造出了由铅酸电池提供能源，直流电机驱动的电动车，而汽油车在1885年才被制造出来。
纯电动汽车近年来重新进入大众视野，原因是多方面的，汽油车产生的废气污染与环境问题日益严重，化石燃料不可再生，电池技术的进步让续航可以满足多天的日常城市代步，都是纯电动汽车迎来新一轮追捧的原因。
纯电动汽车的工作原理是通过汽车搭载的电池组电源，驱动电机工作，以达到带动汽车行驶的目的。其核心为电力驱动及控制系统，其他方面基本与传动内燃机汽车相同。
优点：用车成本低，纯电动汽车每公里的行驶成本大约在3~5毛钱之间，相比之下仅为燃油车的一半。同时能实现零排放，绝对环保。
驾驶质感上，由于天生结构优势，纯电动汽车能在极短时间里输出最大电流，使扭矩达到峰值，同时没有变速器的限制，因此任凭汽车起步亦或者是超车，都能做到「秒天秒地」。
NVH方面更是无可挑剔，电动机在噪音和振动水平方面的控制都远远优于传统内燃机，静止下乘客或者能听见的就只有自己的呼吸声了。
缺点：目前"里程焦虑"成为劝退消费者的其中一个原因，尽管目前市场上NEDC续航500公里以上的车型比比皆是，但实际体验只能打个八折，如果你是在北方等严寒地区用车，续航里程更可能直接给你五折享受！
购车成本高，纯电动汽车受限于电池成本和后期保养，所以即便目前纯电动汽车享受购置税免征优惠，但总体而言购车成本仍然远超同级燃油车。
充电慢 和 充电难 让纯电动车在能源补充 和 便利性上与传统燃油车相抗衡。
增程式电动汽车（EREV）
看完纯电汽车，下面我们聊聊增程式电动汽车。简单来说增程式电动车是纯电动车的「实用版」。其原理是在纯电动车上安装一个小排量汽油发动机，但发动机不参与动力驱动，只负责做工给车载电源充电。
优点：成本低，增程式电动汽车相比传统汽车没有传动轴以及变速箱，而且自带发电机，只要有加油站就能一直跑下去，没有纯电动车的里程焦虑，能很好解决充电慢以及路上无电不能行驶的尴尬场景。
增程式电动汽车的发动机不控制车轮驱动，不受汽车速度等限制，能一直处于最佳转速，所以无论燃油的经济性还是NVH都优于传统汽车。
缺点：高速行驶情况下油耗较高，造车结构复杂导致购车成本较高，同时故障率偏也相应提高。
另外发电机和发动机不直接驱动车轮，只有电动机功率进行输出，导致部分功率的浪费。
插电式混合动力（PHEV）
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插电式混合动力汽车简单概括就是既可用「电」也可烧「油」的混合动力汽车，其原理是通过增加电池并外接充电。插电式混合动力主要以发动机为主，电机为辅。在行驶时分为三种工作状态，分别是起步时纯电动模式，加速时油电混动模式以及减速时制动回收充电模式。
值得一提的是我国政策规定，插电式混合动力汽车纯电续航必须达到50km以上，才能享受新能源汽车补贴政策。
优点：对有充电条件的用户来说，50 km纯电行驶里程可满足短途通勤，并且电池没电后可以通过汽油机继续行驶，解决里程焦虑问题。
行驶时由于电机替代了部分动力，故使燃油经济性大大提升。
缺点：由于背负一个沉重且大体积的电池，当电能耗尽转为内燃机驱动时，油耗十分感人。
仅属临时补充车型，部分城市不享受新能源车政策上的补贴。
最后局长来个总结吧，纯电动汽车出行成本最低，而插电式混合动力汽车出行成本相对最高。纯电动汽车充电时间长，插混充电虽快，但充电频率高。增程式混动较为适中，但动力也较为平庸。