由 dawei 
2021年1月15-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京开幕。现代汽车集团中国区总裁李光国分享了韩国政府的2050年碳中和计划和现代汽车集团的应对战略。
2020年10月，韩国宣布截止到2050年实现碳中和。韩国政府为了战胜新冠肺炎疫情的危机，挖掘新的中长期成长动力，把碳中和作为韩国的“新政”支柱之一，正快马加鞭地推动各项措施，不仅要通过碳中和计划应对气候变化，还将培育新产业，建设更多的就业岗位。值得一提的是，韩国将充分发挥数字网络方面的优势，并结合新能源产业技术，大力推动创新产业的发展。
李光国在演讲中提到，产业创新当中最具代表的就是氢能产业，韩国政府将“培育氢能产业”视为实现碳中和目标的核心，给予积极的支持。截止到2030年，韩国计划生产85万台氢燃料电池车，建设600个加氢站。为了完成这一目标，政府、产学研以及民间团体专家成立了氢能经济委员会。
目前氢能产业处于初级阶段，因此制定产业标准和相关的政策至关重要。为了普及氢能的价值，现代汽车集团成为氢能委员会的联席会长，积极推动氢能政策制定工作以及众多氢能相关项目。
为了应对碳中和计划，现代汽车集团将通过电动车、氢燃料电池技术、无人驾驶、空中出行等业务，尽早实现碳排放最小化以及碳中和计划。
李光国指出，为了在电动汽车市场获得领先地位，现代汽车集团计划到2040年为止，实现全面的电动化。为了实现这个电动化目标，现代汽车集团去年发布了电动汽车专用平台E-GMP，以今年上市的IONIQ5为开端，陆续推出基于E-GMP平台开发的下一代电动汽车。
E-GMP平台的电动汽车具有以下优势，包括车内空间大、14分钟快速充电、低重心的设计、舒适的乘车感、大幅提升的碰撞安全性。
现代汽车集团今年计划在全球市场大幅扩大电动汽车的产品阵容，其目标是在2025年之前推出23款电动汽车车型，年销量将达到100万台。
针对中国市场，现代汽车将会推出电动车品牌艾尼氪，并于2025年之前推出15款新能源汽车车型，这些车型都将基于E- GMP平台打造。
在氢能技术方面，现代汽车集团从1998年起为了开发氢能电池系统，不断研发和创新氢燃料电池系统相关技术。
截止2030年，现代集团预计出售约50万台氢燃料电池汽车和70万台氢燃料电池。根据李光国的介绍，氢燃料电池汽车方面，氢燃料电池SUV NEXO计划今年进口到中国，并将会引进新的商业模式，开拓打造本地产业链，构建氢能生态圈。
现代汽车集团计划在广州建立首个海外氢燃料电池生产基地，并于2022年下半年正式投产，前期年产值将达到6500台，之后根据中国市场需求进一步扩大规模。目前，现代汽车集团已经与长三角地区以及京津冀地区本土企业分别签订了合作备忘录，即将开展示范运营项目。
除了汽车以外，现代汽车集团还将会把氢燃料电池系统应用到船舶、火车等所有移动出行领域，进一步渗透到包括城际空中移动出行在内的新一代移动出行领域和紧急发电等领域，利用氢燃料电池系统为其提供动力源泉。
除了电动化方面的布局外，在无人驾驶技术方面，李光国表示，“现代汽车集团计划在2022年高速公路上实现L3技术，从而解放人们的双手，力争在2024年在城市道路实现L4技术。L4和L5技术从今年起，这项技术将进入韩国城市公路进行试运行。”
除了自主研发以外，现代汽车集团也在积极与其他企业合作。去年8月，现代汽车集团与安波福共同成立了Motional，专门从事无人驾驶和机器人出租车业务。
李光国指出，上述电动化技术和无人技术也可以运用到城际领域，现代汽车集团空中出行业务UAM（未来智能出行解决方案），包括乘客出行、货物运输和公共服务诸多领域，让人们不必受地面交通拥堵的煎熬，出行时间能够缩短2-3倍，而且电动化还有助于减排。
该服务将在2026年正式投放市场，并于2028年推出真正的电动化UAM，且在2030年实现城际空中移动出行。
另外，去年12月，现代汽车集团还收购了全球顶尖机器人制造商波士顿动力，该机器人公司以机器狗SPOT和机器人阿特拉斯闻名。李光国表示，在促进机器人发展的同时，现代汽车集团将波士顿动力的传感器识别处理技术和姿势控制技术，在自动驾驶和城市空中出行、物流领域扩大协同效果。（本文首发钛媒体APP）