以用户为中心 专访拜腾用户体验副总裁

　　相比30万元售价和最大520公里的综合续航里程，相信大家对于49英寸共享屏以及新概念多维度的交互方式应该更感兴趣。体验完拜腾BYTON Concept车内多屏后，科技媒体采访了拜腾用户体验副总Jeff CHUNG。

拜腾用户体验副总Jeff CHUNG

●在智能交互上面，BYTON concept展示了非常高的技术水准，那么拜腾有考虑过产品的安全性吗？比如，碰撞之后如何保障安全?

　　Jeff表示，安全是一辆车必备的要素之一，这同样也是拜腾从始至终都非常注重的东西，我们在考虑提升智能交互体验的同时，当然也会考虑乘员的安全保障问题。比如大家比较关心的共享全面屏。

第一 、共享全面屏采用的“车规级”材质，比普通“消费级”产品具有更高的制造工艺，即使发生碰撞，也不会产生散落式碎片，所以不会对乘员产生二次伤害。

第二，除了在材质上确保安全，我们还在靠近共享全面屏底端的车身上安置了安全气囊，发生碰撞时，安全气囊也会对乘员进行相应的保障措施。

第三，我们的产品在量产之前，会经过各种各样的碰撞测试，比如安全标准最高的美国碰撞测试。所以，大家不需要对安全产生什么疑问。

●与传统物理控制、触摸控制的精准度相比，手势控制如何达到这样水平，您如何看这个问题？

　　Jeff认为首先我们要了解在未来量产之后，最为重要的交互方式还是物理及触摸操控，这会占到汽车控制的功能的大部分；其次是语音控制，而手势交互会作为补充。在概念车上，我们主要是想给大家展示我们目前能达到的的技术水平，并不是说手势交互将会是我们最为主要的操控手段。当然，正式量产时，我们还将继续完善手势交互这一功能，包括像传感器、算法等，让它变得更加精准。

●关于BYTONConcept的安全气囊，有没有可能在人为外力撞击的情况下弹出？目前在国际上有关于方向盘设置大面积LED的法规吗？

　　Jeff认为首先，我们肯定会进行非常严密的测试来确保它符合所有碰撞规范。关于您提到的相关法规，我们现在正在研究中，目前还没有看到有国家不允许大范围使用车载大屏，但是不管怎么样，在未来量产中上我们肯定会符合所有法规要求。

●拜腾和百度小度在地图导航领域达成合作，那么这些技术在拜腾概念车上有哪些体现？概念车是不是已经在使用百度的小度了？

　　Jeff解释道，目前与百度的合作还处于一个初始阶段，很多东西都在谈，对于国内领先的技术提供商，我们都是抱着一个开放的态度。虽然量产车与概念车的接近程度达到85%，但量产车型与概念车会有一定的差别，到量产时我们会把合作方的优质资源纳入到我们的交互体系当中。

●您刚才提到，拜腾会将85%概念车技术应用在量产车上，主要体现在哪些方面？手势交互功能、语音控制和共享全面屏是否会在量产车中保留？

　　Jeff肯定表示拜腾量产车会保留手势交互功能，并进一步完善。同时，概念车当中的语音、共享全面屏也都会在量产车当中出现。

●车内UI、UX方面是如何去设计的？

　　Jeff表示，对于我们来讲最重要的是以用户为中心。首先，产品设计要非常简便，比如，触达的层级要非常直接，不能是打开好几个菜单之后才能够触达一个功能；另外，我们还需要降低用户学习难度。对于电子产品来说，最重要的设计原则是可用性与实用性。但对于汽车行业来说，更重要的是关注客户、了解客户，确保用户的安全和使用的便捷性。